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中国燃料油关税急降至1%

中国大物流网    2011/7/1 15:03:00    阅读次数:1697    阅读字体【

  据国务院消息,自2011年7月1日起,对汽油等33个税目商品进口关税税率进行调整,其中,5-7号燃料油最惠国进口税率由之前的6%降至1%。新加坡大多数燃料油贸易商对此消息表示欢迎,称长期来看将有利于地炼炼油成本降低,从而提高中国燃料油进口量,但多数贸易商认为短期之内不会对中国7月船货进口带来迅速提振,但可能将22%左右的6月船货到货延后至7月再行报关。

  经C1测算, 以直馏燃料油主流品种M100燃料油6月24日价格计算,当3%的关税时,进口关税成本(已含增值税)为24.20美元/吨,而当关税降至1%时,进口关税成本为8.07美元/吨,降幅在16.13美元/吨。以混调高硫180CST燃料油6月24日价格计算,当3%的关税时,进口关税成本(已含增值税)为22.59美元/吨,而当关税降至1%时,进口关税成本为7.53美元/吨,降幅在15.06美元/吨。

  山东市场方面,数家进口商表示对7月船货仍持观望状态。某进口商坦言道:“原油近期走势疲弱,市场看空心态深重,短期内不会考虑增订7月船货。”

  但另一方面,进口商也指出,出于合理避税需要,部分6月到货的燃料油船货预计将延迟至7月报关,但时至6月底,山东方面多数供应炼厂的直馏燃料油船货早已过了报关的环节,“预计6月最后一周到货的船货将延迟报关。另外,中联油的委内瑞拉燃料油船货多数入库保税库,留待后市销售,预计这部分进口将会顺延至7月报关。全国范围来看,预计6月220万吨的燃料油进口量中,大约有50万吨左右的燃料油将会出现延后报关的现象。”

  某新加坡衍生品交易员表示,中国燃料油进口关税下降给市场带来新鲜利多气氛。“这是很好的炒作因素和做多契机,虽然不知道中国政府此举有何意义,但新加坡市场非常喜闻乐见这一变化。但是从另一角度来说,突然提高税率和突然降低税率,两者相比,短线多头会更乐于见到前者,因为降税是一段时间之内不会改变的事情,是长期存在的事实。大家不会因为降税而纷纷去赶末班车,立刻出来扫荡现货。”

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